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   Refuerzo del asfalto

REFUERZO DEL ASFALTO: MACGRID® AR - MACGRID® ARV

Las capas asfálticas de carreteras, pistas automovilísticas y aeropuertos sufren continuamente las acciones externas de cargas condicionadas al transito y de oscilaciones de temperatura. Los efectos a medio o largo plazo son principalmente la producción y propagación de grietas y surcos en las estructuras. El refuerzo de las capas asfálticas con geosintéticos puede utilizarse para inhibir la propagación de grietas en nuevas construcciones o la reflexión de las mismas en las capas asfálticas construidas sobre capas antiguas o estructuras de hormigón. Los materiales más adecuados en este caso son las geomallas rígidas. La presencia de una malla no retrasa el inicio de la formación de grietas pero, controlando los esfuerzos locales de tracción debidos a las cargas repetidas, inhibe su propagación. Un elemento de refuerzo en la capa de asfalto puede aumentar su vida con un factor de tres.

La gama de productos de A. Bianchini Ingeniero, S.A. para el refuerzo de asfalto comprende diferentes mallas de poliéster y de fibra de vidrio así como geocompuestos (geomalla + geotextil) destinadas a cubrir múltiples aplicaciones y necesidades.

Las geomallas MacGrid® AR /AR V y los geocompuestos AR G/AR VG son estructuras planas en fibra sintética (serie AR: fibra de poliéster, serie AR V: fibra de vidrio) recubiertas por una capa protectora polimérica.
Las geomallas MacGrid® AR/AR V presentan una malla de forma cuadrada y la estructura puede ser simple o conectada a un geotextil no tejido (serie AR G / AR VG) para facilitar la colocación en obra del material. El material está disponible también con un adhesivo sensible a presión. La gama de productos MacGrid® AR/AR V ha sido desarrollada específicamente para el refuerzo de asfalto.

COMPARATIVA DE PROPAGACIÓN DE GRIETAS EN CARRETERA

En el gráfico se puede observar que, después de la malla de acero, la fibra de vidrio ofrece las mejores prestaciones en  lo que atañe a la disminución de la propagación de las quiebras en la carretera. La fibra de vidrio, a diferencia del acero, tiene la ventaja de destruirse con facilidad realizando un fresado convencional, por lo que no presenta ningún problema en operaciones de mantenimiento.

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